Viva Air Perú, modelo de negocios con sello local

Viva Air Perú, modelo de negocios con sello local. Viva Air, la empresa sudamericana de Irelandia Aviation, ha estado trayendo el modelo de ultra bajo costo y las capacidades operativas del exitoso Ryanair

Viva Air Perú

El holding inició sus operaciones en Colombia en 2012. Allí la aerolínea tuvo éxito en expandir la base del mercado. Voló una amplia gama de rutas demandadas, muchas de las cuales no pasaron por la capital de Bogotá.

También ofreció una mayor conectividad en todo el país y opciones adicionales para las personas que viven en ciudades secundarias de Colombia. Al mismo tiempo, la aerolínea amplió sus canales de ventas y comercialización y aprovechó las sólidas tasas de crecimiento económico y movilidad social del país para hacer que volar sea más accesible para más personas en el país.

Tras su éxito en Colombia, Viva Air Perú se lanzó en mayo de 2017, con el objetivo de replicar los éxitos de su empresa en el país vecino del norte y adaptarlos a la realidad del mercado peruano.

Luego de 20 meses, la aerolínea vuela a nueve destinos nacionales y dos destinos internacionales desde su base en Lima. Y ​​otros dos saldrán a la venta la próxima semana.

La aerolínea cree que sus capacidades heredadas, como el uso de aeronaves de bajo consumo de combustible, estructuras de costos controladas meticulosamente que maximizan la extracción de valor a lo largo de los procesos de la compañía y la necesidad de una buena confiabilidad de despacho les garantizarán el éxito a largo plazo en un mercado en continua evolución.

Habló Francesca Luna Bernales, vicepresidenta de Asuntos Comerciales en Viva Air Perú. «Nuestros números para 2018 han sido muy saludables y esto se atribuye en parte al éxito de la operación en Perú. Ahora estamos buscando reaccionar más rápido y llenar los espacios que dejó uno de los operadores que cesaron sus operaciones en noviembre pasado (LC Perú)», explico.

«Queremos poder cubrir esa demanda y no dejarla desatendida. Nuestros números han mejorado mucho, tenemos tasas de ocupación de más del 82 por ciento en nuestros vuelos, bajo un modelo de negocio que se basa en tarifas muy baratas y personalizada la experiencia. Como saben, muchas de las ganancias en el modelo de bajo costo provienen de tarifas adicionales y eso es lo que le cuesta un poco más a las personas».

Lamento que «en Perú tenemos graves deficiencias ya que carecemos de la infraestructura adecuada para mantener los niveles actuales de tráfico en muchos aeropuertos y especialmente en Lima, donde una sola pista está lejos de ser suficiente para mantener el tráfico que recibe». Y destacó que «somos la aerolínea más puntual del país, pero estos son niveles del 75 por ciento y nos gustaría aumentar más del 80 por ciento».

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