Viva Air, caso exitoso de línea aérea cuando todo se cae. La aerolínea de bajo costo Viva Air con sede fuera de Medellín permanece en modo de crecimiento y tiene grandes planes para el futuro, incluso a pesar de la pandemia de coronavirus COVID-19.

Viva Air línea aérea

La aerolínea solicitó un préstamo puente de 60 millones de dólares al gobierno colombiano, aproximadamente la mitad del costo de un nuevo avión Airbus A320 para ayudar con la liquidez, e insiste en que no necesita un «rescate».

A diferencia de Copa Airlines, que cotiza en bolsa y que recaudó dinero en los mercados de capitales, Viva Air sigue siendo una compañía privada respaldada por Irelandia Aviation, el mismo pionero de bajo costo detrás de Ryanair y Allegiant Airlines en Estados Unidos.

Viva air es en realidad una compañía colombiana. El CEO es Félix Antelo. «Como grupo de aerolíneas, a través de Asociación de Transporte Aéreo Colombiano, estamos hablando con el Ministerio de Transporte y con Aerocivil, sobre reiniciar operaciones, siempre hablando de operaciones nacionales», sostiene.

Sin embargo, aclara que «se necesita mucho más para las operaciones internacionales. Entonces, para las operaciones nacionales, de lo que se habla sin una fecha definida o fija es junio, principios de junio, pero allí es donde aparecen las complejidades. Una vez que comencemos, no podremos volar a través de todos los aeropuertos, podremos volar a 5 o 6 aeropuertos que son los más grandes».

En su análisis, «lo más probable es que haya restricciones operativas por hora, así que cuando normalmente puede volar en un aeropuerto 30 o 40 veces por hora, operaremos entre 5 y 6 veces, obviamente está discutiendo todo el tema de los protocolos de bioseguridad».

La aerolínea tiene nuevas rutas internacionales y nacionales en la grilla y no ha despedido a ninguno de sus 800 empleados (aunque el 70% de ellos ha tomado licencias temporales voluntarias).

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