Verdes de Alemania exigen prioridad para la movilidad eléctrica. Según un informe, los Verdes en Alemania se posicionarán aún más fuertemente a favor de la electromovilidad en el futuro.

Verdes Alemania

El partido está siguiendo una estrategia integral de combustible y luchando por un estricto sistema de cuotas, escribe el Handelsblatt.

“El cambio energético en el transporte necesita previsibilidad y flexibilidad, así como un camino confiable para la salida de los combustibles fósiles”, dijo en una resolución el grupo parlamentario Verde en Alemania.

En concreto quieren aumentar la participación de las energías renovables en el transporte “al 30 por ciento en 2030 y al 100 por ciento mucho antes de 2050”.

Estos objetivos también deben implementarse a través de la cuota de gases de efecto invernadero para que el sector del transporte sea completamente neutral para el clima. Al mismo tiempo, la fiscalidad de los combustibles y el peaje de los camiones deberían “basarse de forma coherente en el contenido de CO2 y energía”.

“Los accionamientos eléctricos tienen que tener prioridad porque son eficientes y asequibles, pero también está claro que el cambio de tráfico no tendrá éxito sin el hidrógeno o los combustibles electrónicos”, dijo el portavoz de política de transporte de los Verdes, Stephan Kühn.

Electromovilidad

Según el informe, los Verdes están comprometidos a dejar de diseñar su política a favor de la electromovilidad abierta a la tecnología. “El accionamiento eléctrico por batería, como la más eficiente de todas las opciones tecnológicas, debe gozar de prioridad para mantener el requerimiento de energía lo más bajo posible y utilizar el liderazgo tecnológico existente”, cita.

Además del hidrógeno, los combustibles sintéticos tampoco tienen futuro en el sector de los automóviles de pasajeros, según los Verdes. Debido a la disponibilidad inadecuada de los llamados e-combustibles, en el mejor de los casos deberían usarse en el tráfico aéreo y marítimo, se dice. En aviación, por ejemplo, para 2030 se persigue una cuota de combinación vinculante del diez por ciento.

“Estamos haciendo propuestas específicas en las que los combustibles alternativos pueden ser una adición útil a la movilidad eléctrica con baterías, mientras que la Unión y el SPD se estancan en términos de apertura a la tecnología”, dijo Kühn.

A diferencia de la coalición, el partido ambiental quiere aumentar rápidamente la participación de las energías renovables en el transporte. “Con una estrategia de combustible verde”, los productores de vehículos y combustibles obtendrían seguridad en la inversión para dar forma al cambio a propulsores alternativos.

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