Vay, conducir automóviles de forma remota en áreas metropolitanas
Vay, conducir automóviles de forma remota en áreas metropolitanas. Con sede en Berlín, Vay anuncia nueva tecnología de «teledriving» que permite conducir automóviles de forma remota en áreas metropolitanas.
Vay automóviles forma remota
Vay, la empresa líder mundial en movilidad teledrive, anunció que se convertirá en la primera empresa con un servicio de movilidad comercial certificado y sin conductor que operará en las calles públicas de Europa el próximo año.
Operando en modo sigiloso desde su fundación en 2018 hasta hoy, la compañía revela un nuevo y audaz plan para poner ‘teledrivers’ al volante de vehículos en áreas metropolitanas.
“Nuestra tecnología avanzada permite a una persona (el» teledriver «) conducir un vehículo de forma remota («teledriving»). Esto permite una implementación segura y oportuna de los servicios de movilidad sin conductor en los que los usuarios y las ciudades confían como seres humanos que todavía tienen el control total”, dijo el cofundador y director ejecutivo de Vay, Thomas von der Ohe.
Con el tiempo, mientras atiende a los clientes y se basa en datos de teleconducción de alta calidad, Vay puede lanzar funciones autónomas gradualmente, comenzando con las que son seguras y están listas para implementarse.
Flotas
La flota de vehículos de Vay ya está operando con conductores de seguridad en todo Berlín hoy. Los recientes avances tecnológicos y regulatorios permitirán a Vay eliminar al conductor de seguridad de sus vehículos el próximo año.
El sistema de Vay está diseñado para ser más seguro que la conducción convencional al controlar las cuatro principales causas de accidentes urbanos fatales, que son el exceso de velocidad, la intoxicación, la distracción y la fatiga. Además, en comparación con la conducción convencional desde el interior de un automóvil, los telecontroladores de Vay tienen habilidades mejoradas, incluida una visión sin puntos ciegos de 360 grados.
Por último, el sistema de Vay está diseñado con los más altos y más recientes estándares de seguridad y protección automotriz (ISO26262, ISO21434) y tiene redundancias en todo su sistema, incluido el uso simultáneo de múltiples redes celulares.
“Como nuestro sistema no depende de costosos sensores LIDAR de 360 grados y, por lo tanto, es comparativamente económico, nuestra forma de implementar vehículos sin conductor no solo permitirá a los consumidores experimentar la movilidad sin conductor antes, sino que también proporcionará una solución altamente escalable que se puede integrar en cada coche. Después de haber pasado 6 años en Silicon Valley, ahora estamos ansiosos por construir una empresa global, la primera en su tipo, de tecnología profunda en Europa”, agregó von der Ohe.
