Puerto de Chancay del Perú, influencia negativa de China

Puerto de Chancay del Perú, influencia negativa de China. Pese a críticas de organizaciones civiles del Perú, la empresa de China Cosco Shipping avanza en Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.

Puerto Chancay Perú China

Cientos de ciudadanos peruanos protestaron el 18 de febrero frente a las oficinas de la empresa estatal china Cosco Shipping Ports en Chancay, Perú, “debido a las constantes explosiones que realiza para modificar la bahía” para construir un megapuerto en la ciudad, dijo el Organización no gubernamental (ONG) peruana CooperAcción, que promueve derechos sociales y ambientales.

Cosco aseguró que realizará detonaciones controladas en el proyecto Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, pero las cargas explosivas son cada día más potentes, agregó CooperAcción.

El 16 de febrero, las intensas detonaciones alarmaron a los vecinos, obligándolos a abandonar sus viviendas, que presentaban grietas provocadas por las explosiones.

“La casa de Mamani Flores presenta daños cada vez más graves, como la ruptura de una cañería de agua que inundó toda la vivienda. Los Mamani viven a casi 100 metros de Cosco Shipping Ports Chancay Perú”.

Comité Ambiental

El Comité de Monitoreo Ambiental del Humedal Santa Rosa Chancay publicó un video en Facebook que muestra cómo la construcción del nuevo puerto, ubicado a 80 kilómetros de Lima, está afectando la flora y fauna del área protegida.

“La población de aves ha disminuido. Las garzas ya no llegan a este humedal, que solía ser un lugar de paz para las aves migratorias que pasaban por diferentes naciones del mundo”, dijo la asociación civil.

Miriam Arce, presidenta de la Asociación por la Defensa de la Vivienda y el Medio Ambiente del Puerto de Chancay, también publicó un video en Facebook denunciando la muerte de cangrejos y erizos de mar en las playas del puerto, “debido al continuo dragado y construcción de espigones de Cosco, del lado de Punta y Cascajo”.

Mundo Azul

La ONG ambiental peruana Mundo Azul dijo que había enviado a la empresa china 50 observaciones sobre el impacto ambiental del proyecto. “Todavía hay 29 observaciones que consideramos no respondidas, porque Cosco se niega a reconocer el impacto ambiental generado, no brinda la información requerida para evaluar el impacto, utiliza conceptos científicos erróneos, niega su responsabilidad y culpa a terceros”.

Además, la empresa sigue negando el impacto en la salud de la población por las emisiones generadas, sigue minimizando el impacto de las actividades de dragado y descarga de sedimentos, y sigue descuidando analizar la liberación de polvo tóxico al medio ambiente. , dice la ONG.

Trabajos en progreso

Como parte del megaproyecto, Cosco está perforando un túnel que, al 28 de febrero, ha avanzado 30 metros. “La vía tendrá una longitud de 1,8 km y formará parte de un corredor vial separado y exclusivo para cargas relacionadas con la operación portuaria”.

Se espera que el primer muelle del puerto esté listo a mediados de 2023 y la finalización de toda la infraestructura está prevista para la segunda mitad de 2024, con una capacidad de carga general anual de 6 millones de toneladas.

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