Perú, Corea del Sur renovará la flota de la Armada. Corea del Sur gana el concurso para elegir el socio para el proceso de renovación de la flota de la Armada del Perú.
Perú Corea flota Armada
Los problemas de gobernabilidad que afectan actualmente al Perú han ensombrecido la gran noticia del triunfo de Corea del Sur en el concurso para elegir el socio para el proceso de renovación de la flota de la Armada del Perú.
De hecho, el astillero Hyundai Heavy Industries será quien acompañará la construcción de, inicialmente, un buque polivalente, un Offshore Patrol Vessel (OPV) y dos unidades auxiliares de transporte logístico.
Esta es la gran oportunidad que espera el Servicio Industrial de la Marina (SIMA Perú) para convertirse en el astillero más poderoso del Pacífico sudamericano y volver a ser protagonista de la modernización de la fuerza naval peruana.
Tiene títulos, y muchos: sus orígenes se remontan a mediados del siglo XIX cuando nació como fábrica naval encargada de dar servicio a los entonces flamantes barcos de vapor adquiridos en Europa, e incluso construir uno localmente. Fue en 1950 que surgió como SIMA Perú, lo que significa más de 74 años de experiencia en diseño, construcción y reparación naval, tanto de buques de guerra como de buques comerciales.
En 1956 construyó el primer buque de costado alto de América Latina, el BAP Zorritos, un buque tanque de 6.000 toneladas, al que siguieron otros buques tanque, cargueros y graneleros de gran desplazamiento, como el multipropósito José Pardo, de 27.000 toneladas. en 1970.
En el ámbito militar, entre 1982 y 1984, emprendió la coproducción de dos fragatas misilísticas del tipo Lupo de origen italiano (Fincantieri), las primeras de su tipo construidas en esta parte de Sudamérica.
Perú submarino
Además del PIAS, mencionado en un artículo anterior, SIMA, en su sede amazónica (SIMA Iquitos), construyó hace una década dos patrulleras fluviales clase Clavero de 340 toneladas. Y en este momento, en la sede del Callao, avanza el proceso de modernización integral y ampliación de vida útil del segundo submarino tipo 209/1200, mientras el primero, el BAP Chipana, continúa con sus pruebas de estabilidad en el mar.
En cuanto a la industria surcoreana, la conexión no es reciente si consideramos los diversos sistemas de armas provenientes de Seúl que aún hoy se encuentran en servicio en la Armada del Perú. Tenemos, por ejemplo, los fusiles de asalto Daewoo K2 de 5,56 x 45 mm, y las escopetas Daewoo USAS-12, adquiridas para la Infantería de Marina, todavía en uso en algunas unidades.
Otro equipamiento del mismo origen se refiere al Jeep KIA Motors KM131, vehículos utilitarios todo terreno de ¼ de tonelada de capacidad, utilizados para enlace, patrullaje y escolta ligera.
Lanchas patrulleras
Las joyas de la corona son las lanchas patrulleras clase Río Pativilca (500 toneladas), variante de la clase Taeguk, de las cuales SIMA Chimbote construyó un total de 6 unidades con asistencia de STX Offshore & Shipbuilding hasta 2021.
Y los 2 buques multipropósito Landing Platform Dock (LPD), el BAP Pisco y BAP Paita (este último ya botado y completando su equipamiento) de 11.300 toneladas, Clase Makassar, también construidos en SIMA en colaboración con Daesun Shipbuilding & Engineering.
Tras todas estas adquisiciones se produjo la donación, por parte de la Armada de la República de Corea, de dos corbetas de la clase Pohang, rebautizadas como BAP Ferré y BAP Guisse, cada una con un desplazamiento de 1.220 toneladas, incorporándose esta última en 2022.
Debido a este enfoque de larga data, se anticipa que la cooperación entre ambos astilleros – Hyundai y SIMA – será fructífera y de largo plazo, con los consecuentes beneficios para el Perú a través de la transferencia tecnológica que lo ubicará a la par de los mejores. astilleros del continente. .
Además, esta iniciativa supondrá la generación de empleo cualificado, así como la posibilidad de abrir millas de puestos de trabajo a través de empresas locales de bienes y servicios asociados a las distintas etapas de estos proyectos.
