Colombia, Copa Airlines de Panamá busca oportunidades

Colombia, Copa Airlines de Panamá busca oportunidades. Empresa Copa Airlines de Panamá analiza expansión en Colombia, en el aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá.

Colombia Copa Airlines

El aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá en Colombia atrae a Copa Airlines de Panamá, ya que el competidor Avianca daría un paso atrás en su adquisición planificada de la ahora desaparecida Viva Air.

El presidente ejecutivo de Copa, Pedro Heilbron, dijo que su aerolínea busca expandirse en Colombia a través de la aerolínea de descuento subsidiaria Wingo. También reconoció que el mercado de viajes aéreos de Colombia permanece en un estado de limbo.

Esto se debe a que dos aerolíneas nacionales, Viva Air y Ultra Air, cerraron en las últimas semanas debido a dificultades financieras.

Ultra detuvo los vuelos en marzo en medio de informes de problemas financieros, y Viva cesó sus operaciones el 27 de febrero, citando retrasos en la aprobación regulatoria de una posible fusión con el peso pesado del mercado Avianca. Ahora no está claro si Avianca tiene la intención de continuar con su plan de adquisiciones.

Bogotá Wingo

Avianca había estado tratando de adquirir Viva durante el último año, pero varias decisiones de la Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales de Colombia, conocida como Aerocivil, obstaculizaron el proceso. La última aprobación de Aerocivil, el 25 de abril, reiteró una decisión preliminar de marzo que fijó condiciones que Avianca calificó de “inviables”.

Una de esas condiciones es que Avianca renuncie a algunos espacios en Bogotá, y Heilbron de Copa ahora huele una oportunidad.

“Los slots de Bogotá son muy importantes porque era muy difícil para Wingo publicar un horario anticipado y volar en las horas pico cuando la mayoría de los pasajeros quieren volar”, dice. “Hasta ahora, los slots en Bogotá han estado dominados por un solo transportista. Esperemos que esto cambie y haga que Bogotá, uno de los pocos aeropuertos con restricciones de franjas horarias en América Latina, sea un poco más competitivo”.

“Vemos eso como un desarrollo positivo”, agrega.

Avianca dijo el 10 de mayo que decidirá «al final de la semana» si continuará con su adquisición planificada de Viva. El presidente ejecutivo, Adrian Neuhauser, dijo que la compañía «no está satisfecha» con las condiciones requeridas por Aerocivil.

Agregó que Viva se encuentra en una posición sustancialmente diferente a la que tenía cuando Avianca expresó por primera vez su interés en una adquisición, lo que sugiere que una fusión puede ser menos viable ahora que hace varios meses.

Wingo Colombia opera nueve Boeing 737-800 y sirve 37 rutas nacionales colombianas e internacionales.

“Aunque no hay planes para hacer crecer la flota de Wingo de manera agresiva… Wingo continuará aprovechando las oportunidades”, dice Heilbron, calificando el plan de expansión de la aerolínea como “disciplinado y oportunista”.

Actualmente, la aerolínea “no es un actor importante en el mercado nacional de Colombia”, agrega Heilbron, pero la desaparición de Viva y Ultra “ha tenido un efecto positivo”.