Brasil, Embraer consolida mercado de jets privados. Embraer de Brasil dice que la demanda de mercado por jets privados es un negocios que se mantiene en un fuerte nivel comparado a la pandemia.
Brasil Embraer jets privados
El aumento en la demanda de jets privados no se ha suavizado y el fabricante de aviones Embraer de Brasil todavía tiene un retraso de dos años, dijo un ejecutivo a Reuters.
Embraer espera entregar hasta 130 jets privados en 2023, un aumento del 27,5 % desde el año pasado hasta el nivel más alto desde 2010. La aviación privada creció durante la pandemia de COVID-19, ya que los viajeros adinerados buscaban minimizar la exposición al coronavirus.
Pero incluso después de que esa amenaza se desvaneciera, Embraer ha mantenido una relación libro-facturación de más de 2,5, dijo el jefe de ventas para América Latina, Gustavo Teixeira, en una entrevista antes de la exhibición aérea anual LABACE en Sao Paulo.
Muchos clientes de vuelos chárter ahora buscan comprar su propio avión, dijo. «Hemos aumentado la producción para satisfacer esta alta demanda», dijo Teixeira, y señaló que alrededor del 30% de los clientes de Embraer están comprando su primer avión privado.
«Solían volar comercial, luego ejecutivo por charter y ahora van por su primer avión», dijo. Estos clientes seguirán siendo propietarios de aviones privados y se actualizarán a aviones más caros desde aquí, dijo.
Los jets de Embraer van desde el nivel de entrada, como el Phenom 100EV, hasta los súper medianos, como el Praetor 600.
Aviones ligeros
Su Phenom 300E de mayor venta es el líder mundial en la clase de aviones ligeros, y Embraer ganó recientemente un enorme pedido de 250 aviones de NetJets de Berkshire Hathaway para su avión mediano Praetor 500.
El auge de los aviones comerciales fue un salvavidas para la compañía durante la pandemia, cuando los pedidos de aviones comerciales se agotaron debido a que las restricciones de viaje globales afectaron fuertemente a ese mercado.
La aviación ejecutiva como porcentaje de los ingresos de Embraer alcanzó un máximo del 28,5 % en 2020, frente al 22,3 % de 2018. Se sitúa en torno al 27 % ahora que la aviación comercial vuelve a la normalidad.
La firma ha entregado 38 aviones ejecutivos en lo que va de 2023, pero esa cifra aumentará en la segunda mitad por razones estacionales.
«La demanda ha mantenido su impulso», dijo Teixeira. «Hubo ese ciclo de expansión muy fuerte en 2021 y 2022, y ahora vemos que se mantiene en ese nivel».
Otros jugadores importantes en el mercado de los jets ejecutivos son Citation de Cessna, Gulfstream de General Dynamics, Falcon y Bombardier de Dassault Aviation.
