miércoles, julio 15, 2020
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Alemania con los precios más altos de electricidad en Europa

Alemania con los precios más altos de electricidad en Europa. El combustible también se puede ahorrar, pero en Alemania, según un análisis reciente, este potencial es significativamente menor que en otros países.

Alemania electricidad

La consultora Horvath & Partners ha calculado que un viaje con el automóvil eléctrico de más de 100 kilómetros en Alemania cuesta en promedio 7,70 euros. En la media europea, es de 4,40 euros, el equivalente a 2,40 euros en los EE. UU. E incluso solo 1,90 euros en China.

“Si los altos costos de electricidad para la movilidad no se hunden en Alemania, no hay incentivos para que los consumidores cambien a un automóvil eléctrico”, advirtió Dietmar Voggenreiter, uno de los autores de la evaluación.

En Europa, los costos operativos de un automóvil eléctrico son 60 a 80 por ciento más bajos que los de un vehículo de combustión, continúa Voggenreiter. En Alemania, sin embargo, hay por 7,70 euros alternativamente también 6,5 litros de combustible diesel, a unos 100 kilómetros en coche con un potente Mercedes Clase C.

Sin embargo, en términos de emisiones de CO2, el e-car, que, a diferencia del Mercedes con 17.2 kilogramos de dióxido de carbono, maneja los 100 kilómetros localmente libres de emisiones, brilla claramente aquí. El quemador también tiene el costo adicional de mantenimiento.

Según Edison, Voggenreiter, anteriormente responsable del negocio de China en Audi, considera a Alemania un lugar ideal para la movilidad eléctrica debido a la actual combinación de electricidad que daña el clima y los altos precios de la electricidad.

Horvath & Partners espera “un fuerte aumento en las matriculaciones de vehículos de batería en los próximos años, que conduzca a ventas de al menos un millón de Stromers para 2030 y una cuota de mercado de entre 35 y 40 por ciento”.

En toda Europa 2035, incluso cada segundo automóvil recién registrado tendrá un accionamiento eléctrico. “La mayoría de la flota de automóviles de pasajeros se opera como un vehículo de batería”, predijo Voggenreiter. La razón de esto fue sobre todo las estrictas leyes de CO2 de la UE para el tráfico rodado. “La situación, el cambio climático, es abrumadora”, dijo el experto de la industria.

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