Aeropuerto en Chinchero, más polémica por su construcción. Las opiniones están divididas en la localidad agraria de Chinchero, donde el aeropuerto está programado para abrir en 2025.
Chinchero aeropuerto
Sentada en el frío suelo cerca de un montón de grava, una pila de papeles en su regazo y un bolígrafo en la mano, Rocío Cjuiro Mescco escuchó y tomó notas mientras unos diez de sus vecinos conversaban en una mezcla de español y quechua, una lengua indígena del país. Andes.
Los hombres y mujeres, todos agricultores, estaban escribiendo una carta a su gobierno municipal en Chinchero, en el Perú.
Fue a fines de junio de 2019, en pleno invierno del hemisferio sur. Una empresa de construcción estaba despejando el terreno para un nuevo aeropuerto internacional justo al otro lado de la carretera desde donde se encontraron, y estaba usando agua de una laguna en su vecindario sin su permiso.
La empresa, Altesa, estaba violando la ley de consulta previa, que requiere que las empresas y los gobiernos consulten con las comunidades indígenas antes de utilizar los recursos de sus tierras, dijo Cjuiro. Además, Altesa estaba robando el agua que la comunidad necesitaba para los animales y los cultivos.
Chinchero, a unos 45 minutos en automóvil al noroeste de Cusco. Los inviernos son secos y fríos, pero soleados. A poca distancia, brillaba un pequeño lago. Brillantes montañas cubiertas de nieve flotaban en el horizonte. Y en el medio, estaba creciendo una enorme masa de tierra marrón adormilada.
Durante los últimos cinco años, Cjuiro ha rechazado el aeropuerto y se ha educado a sí misma y a sus vecinos sobre los derechos legales de los indígenas peruanos. Pero luchar contra un proyecto de desarrollo internacional destinado a impulsar el turismo en una de las regiones más turísticas de América del Sur es, en muchos sentidos, una batalla cuesta arriba: contra corporaciones, entidades gubernamentales e incluso algunos de sus propios vecinos.
